行车记录仪的ADAS功能是废柴功能么？

先介绍一下ADAS：先进驾驶辅助系统（Advanced Driver AssistantSystem），是利用安装于车辆的各式各样的传感器， 实时收集车内外的路况数据， 进行静、动态物体的辨识、侦测与追踪等技术上的算法处理，ADAS 采用的传感器主要有摄像头、雷达、激光和超声波等。一般ADAS 技术主要以被动式报警为主，当车辆检测到潜在危险时， 会发出声光警报提示，提醒驾驶员注意异常车辆或路况。

行车记录仪摄像头广角大、但看不远。专业ADAS产品摄像头广角小，但需要最少看100米以上的距离、便于ADAS系统有足够时间进行图像处理计算。 因此带ADAS的新车记录仪基本都是噱头，传统行车记录仪产品竞争激烈，加入ADAS这个新功能，主要就是为了提升自己的卖点。

要实现ADAS功能，处理器要求需要高速、复杂的图片比对和数据计算，也会产生高热量，ADAS产品对排热性要求很高。ADAS相关大量数据的高速处理中，要保证实时性和准确性，要系统能稳畅，不死机不卡顿。

市面上带ADAS功能的行车记录仪经常被吐槽说，乱报警、误报警，主要就是因为采集和处理数据不够准确，会让有的驾驶员觉得很烦人。
行车记录仪由于本身的软硬件限制，产品很难以做到高识别率，一般识别率局限在40-70%。较低的识别率意味着难以做出及时而准确的报警，难以为驾驶员提供真正靠谱的ADAS使用价值。经常报警不准确或乱报警，不但帮助不了驾驶员，还可能误导驾驶员。

行车记录仪的ADAS功能主要为前方防碰撞预警和车道偏离预警，而且功能比较简单，由于处理器运算量有限，增加不了太多ADAS功能。ADAS设备讲究的就是精准，对数据准确性要求特别高。有的行车记录仪ADAS产品不管你有没有打转向灯，变道就会叫，很烦人。而专业ADAS产品一般都是采集车辆转向信号，如果打了转向灯，是不会提示车道偏离的。

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