胎压传感器OE替换件 一般有哪几种?
内置胎压传感器可以监测轮胎内部压力、温度等,可以有效预防爆胎,TPMS胎压传感器是靠内部电池供电工作的,而电池是一次性的,电池电量用光后(一般前装胎压传感器寿命5年左右)就会产生胎压传感器替换需求。
胎压传感器OE替换件一般有3种不同类型:
1)1:1替换件
外形与原厂传感器一致,而且传感器软件和ID已经经过预编程,传感器替换件的功能与原厂传感器相同。
可以去维修店或4S店购买。
1:1替换件也分原厂件和副厂件,原厂件为车厂或车厂胎压供应商提供的替换件,副厂件为其他第三发厂家分析破解原厂胎压传感器通讯协议后,生产的1:1替换件。
优点:不需要对传感器进行编程
缺点:需要重新学习过程,替换件ID往往与原车传感器ID不同
缺点:原厂的胎压传感器1:1替换件价格比较贵,不过副厂的1:1替换件价格会比较便宜
缺点:维修店备料比较麻烦,不同车型传感器需要单独备料和存放。
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2)多协议传感器替换件
就像OEM传感器一样,多协议传感器已预编程有传感器ID。
比较特殊的是它里面集成了多种通讯协议,这些不同的通讯协议可以被不同车型的胎压接收器接收和解码。
也就是说同一个胎压传感器可以安装在不同车型车辆上,不过适配车型数量是有限的。
优点:不需要传感器编程
优点:一个传感器可在多种车辆中使用
缺点:需要重新学习过程
缺点:适配车型数量是有限
多协议传感器示例:VDO Redi-Sensor
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3)通用型可编程传感器替换件
购买可编程传感器时,一般它们是空白的。
使用TPMS胎压编程工具将对应车型的通讯协议和传感器ID号编程到传感器中。
编程后,通用型可编程传感器就像原车传感器一样,可以替换原车胎压传感器。
优点:您可以克隆原车传感器,不需要重新学习过程
优点:一个传感器可在多种车辆中使用,适配范围广泛,理论上可以做到适配全部车型
缺点:需要TPMS胎压编程匹配工具才能对传感器进行编程,编程后通用型可编程传感器才能工作
可编程传感器示例:
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