胎压传感器OE替换件 一般有哪几种？

内置胎压传感器可以监测轮胎内部压力、温度等，可以有效预防爆胎，TPMS胎压传感器是靠内部电池供电工作的，而电池是一次性的，电池电量用光后（一般前装胎压传感器寿命5年左右）就会产生胎压传感器替换需求。

胎压传感器OE替换件一般有3种不同类型：

1）1：1替换件

外形与原厂传感器一致，而且传感器软件和ID已经经过预编程，传感器替换件的功能与原厂传感器相同。

可以去维修店或4S店购买。

1：1替换件也分原厂件和副厂件，原厂件为车厂或车厂胎压供应商提供的替换件，副厂件为其他第三发厂家分析破解原厂胎压传感器通讯协议后，生产的1：1替换件。

优点：不需要对传感器进行编程

缺点：需要重新学习过程，替换件ID往往与原车传感器ID不同

缺点：原厂的胎压传感器1：1替换件价格比较贵，不过副厂的1：1替换件价格会比较便宜

缺点：维修店备料比较麻烦，不同车型传感器需要单独备料和存放。

2）多协议传感器替换件

就像OEM传感器一样，多协议传感器已预编程有传感器ID。

比较特殊的是它里面集成了多种通讯协议，这些不同的通讯协议可以被不同车型的胎压接收器接收和解码。

也就是说同一个胎压传感器可以安装在不同车型车辆上，不过适配车型数量是有限的。

优点：不需要传感器编程

优点：一个传感器可在多种车辆中使用

缺点：需要重新学习过程

缺点：适配车型数量是有限

多协议传感器示例：VDO Redi-Sensor

3）通用型可编程传感器替换件

购买可编程传感器时，一般它们是空白的。

使用TPMS胎压编程工具将对应车型的通讯协议和传感器ID号编程到传感器中。

编程后，通用型可编程传感器就像原车传感器一样，可以替换原车胎压传感器。

优点：您可以克隆原车传感器，不需要重新学习过程

优点：一个传感器可在多种车辆中使用，适配范围广泛，理论上可以做到适配全部车型

缺点：需要TPMS胎压编程匹配工具才能对传感器进行编程，编程后通用型可编程传感器才能工作

可编程传感器示例：