TPMS低频激活工具的LF 调制和编码

TPMS低频激活工具的主控芯片通过输出PWM信号，产生频率125 kHz的载波，并将激励器ID等信息以OOK调制方式调制在125 kHz载波上形成激励信号，其中的数据编码是通过曼彻斯特编码，然后经过驱动器TC4422的功率放大作用，通过天线不断的向外发送125 kHz的激励信号。125KHz载波通过f=1/T可以算出，T约为8us。

TPMS胎压LF 一般采用 ASK 调制和曼彻斯特编码，RF 一般采用 FSK 调制和曼彻斯特编码。ASK，简单的理解，就是调幅，用不同的幅度来代表不同的信息。OOK是ASK的特例，因为只有0和1要表示，可以用有载波来代表1，无载波来代表0。但实际上并不是这么直接，通常会加上脉宽调制（PWM）以提高抗干扰能力。

TPMS胎压传感器的一种参考工作模式：

４个轮胎传感器分别按照３ｍｉｎ一次检测加速度。当连续５次加速度检测值在－５ｇ～＋５ｇ区间时认为是处于停车状态。停车状态轮胎传感器控制流程如下：

１）气压、加速度检测周期均为 ５ｓ，只检测数据不发射，以降低功耗；

２）当检测气压变化值≥ ＋０．２Ｂａｒ，发送一次胎压数据更新显示；

３）当检测到气压低异常状态时，按照３０ｓ一次发送胎压数据，发送７次后按照４ｍｉｎ一次发送胎压数据，气压恢复正常则自动消除报警。若加速度检测值超过±５ｇ时，则认为进入行驶状态。

行驶状态轮胎传感器控制流程如下：

１）检测轮胎内部气压值，并按照 ３０ｓ一次发送胎压数据，发送 ７次后按照 ４ｍｉｎ一次发送胎压数据；

２）气压检测周期为 ５ｓ，加速度检测周期为 ３ｍｉｎ；

３）当检测气压变化值≥ ＋０．２Ｂａｒ，发送一次胎压数据更新显示；

４）当检测到气压低异常状态时，按照５ｓ一次发送胎压数据，发送７次后按照３ｍｉｎ一次发送胎压数据，气压恢复正常则自动消除报警。

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