市面上主要胎压监测芯片外形和参数对比表

包括英飞凌SP37、SP40；NXP FXTH87E；广东合微 HIWAY800；宁波琻捷 SNP70X；四维图新(杰发科技)AC5111；迈来芯 MLX91804等

从公开的数据上（招股书等）万通智控的TPMS芯片主要由英飞凌提供，2014年至2016年芯片采购单价分别为18.3元/个、16.22元/个和15.64元/个。
从公开的数据上（招股书等）保隆科技的TPMS芯片主要由NXP恩智浦提供，2014年至2016年，保隆科技的芯片采购单价分别为10.66元/个、9.86元/个和8.46元/个。

目前胎压传感器BOM成本中胎压监测芯片的占比高达40%以上（万通智控招股书中为46%），随着胎压监测芯片的国产化，芯片成本将会进一步降低。

现在很多中高端车都支持自动定位或自动学习功能，把胎压传感器安装到车辆轮胎里面，无需单独的学习配对过程，只需开车出去行驶20分钟左右即可自动识别到胎压传感器所在轮胎位置。
如果胎压传感器芯片中含有双轴加速度传感器（X轴和Z轴），那么就能比较容易的区分出是左侧轮胎还是右侧轮胎，因为左右两侧不同方向的轮胎传感器安装后有一个轴（X轴）的数据正好相反。区分出左侧轮胎和右侧轮胎后，ECU再通过传感器射频信号辐射强度判断是前轮还是后轮。这样就可以自动定位识别到轮胎安装位置了。NXP的FXTH87芯片支持双轴加速度传感器，在有自动定位的车型中占比的相对较多。可喜的是国内杰发科技的AC5111芯片也能支持双轴加速度传感器了，跟国外巨头的差距逐渐缩小。

虽然理论上单轴加速度传感器通过比较特殊的安装角度也能计算出XZ两个轴的分量，但是算法比较复杂，而且轮胎是旋转的，又增加了判断的难度，影响识别准确率。